第二次世界大战中的尖子飞行员

第二次世界大战中成为头条新闻的首批尖子飞行员，都是歼击机飞行员。他们独自驾机以几乎难以置信的飞行速度与敌人进行格斗，报尽个人出风头之能事。 英国第一个著名的歼击机尖子飞行员出现在短促的法兰西战役期间，那就是出生于新西兰的“老朋友”卡因，他在坠死之前曾击落过17架敌机。不久，更多的英国尖子飞行员在不列颠之战中涌现。其中有道格拉斯·巴德，他的与众不同之处在于曾在1931年驾驶一架布里斯托尔公司的猎犬式在一次鲁莽的特技飞行中失去双腿，只是由于他那顽强的意志，才又回到了部队。在欧洲战场上，英国的尖子飞行员应属击落敌机38架的“强尼”·约输避；而就不列颠战役而言，英国飞行员中成绩最好的却是一名军士，中士飞行员唐姆斯·哈利到1940年10月底已取得击落敌机18架的战绩。 德国在第二次世界大战中的第一个空中英维是维尔纳·默尔德斯上尉。1941年1月，默尔德斯在苏联战线成为第一个战果突破百架大关的飞行员。他荣获德国的最高奖赏，被授予带有栎树叶、宝剑和钻石的铁十字骑士勋章。默尔德斯在1941年牺牲时任歼击机司令，共击落飞机115架。他是一位传奇人物，但是他所取得的成就很快便暗然失色了。 继默尔德斯担任歼击航空兵司令的是阿道夫·加兰德，他组建了一支精锐的歼击机战斗部队，到战争结束时他已取得了击落飞机104架的战果，而且全部是在西线击落的。1942年8月戈登·戈洛布少校成为第一个击落飞机150架的飞行员。仅仅一个月以后，他的纪录便被赫尔曼·结拉夫上尉击落飞机200架的成绩打破。 一年之后，瓦尔特·诺沃提尼少校又创造了击落飞机250架的纪录；1944年8月24日，埃里布·哈特曼上尉在苏联前线突破了300架大关。大战结束时，哈特曼任德国空军著名的第52昼间歼击机联队第1大队大队长，少校军衔，共击落飞机352架。击落飞机超过300架的还有一个人，那便是哈特曼的好友格尔德·巴尔克霍恩，他的战绩是301架。 哈特曼惊人的战果一直是引起人们对德国公布的空战成果的准确性产生激烈争论的一项内容，但最后证明他的纪录是站得住脚的，德国空军在兵力处于极大劣势的情况下作战，这就说明凡是在苏联前线幸存下来的飞行员，无论是德国的还是苏联的，都是在空中难以对付的硬手。哈特曼个人的取胜诀窍是，仔细判断目标的情况，尔后发起闪电般的攻击，在尽可能近的距离上开火。和所有年轻歼击机飞行员一样（哈特曼派到前线去的时候才20岁)，哈特曼在掌握业务之前他曾在前线出过许多洋相，幸运的是他受到许多身经百战，诡计多端的老飞行员的指点。而且哈特曼也不是一个只顾自已的人，在800次战斗任务中，他的僚机只被击落过一次。 苏联官方公布的战绩最高的两位尖子飞行员是伊万·阔日杜布（62架)和亚历山大·“萨沙”·波克留什金（59架）；其次是格里戈里·列奇卡洛夫(58架）、尼古拉·古拉耶夫（57架）和基里尔·叶夫斯季格涅耶失（52架）。除去这些成绩超过50架的尖子飞行员外，苏联还有7人的战绩超过了英美尖子飞行员创造的最高纪录。 日本的航空兵有陆军航空兵和海军航空兵之分，而且往往将最好的武器首先装备海军航空兵。荣井三郎便是一个例子。他是海军航空兵的成员。他与他联队的成员西泽广吉和太回智雄一起(前者在1944年战死时已取得击落飞机101架的成绩），成为日本零式飞机的尖子飞行员。荣井在瓜达卡纳尔岛之战中不幸头部负伤，但仍设法驾驶零式座机飞行500多英里返回拉包尔安全着陆。他失去了右眼，并称宣布已不适合战斗飞行；然而由于受过训练的飞行员严重不足，他不得不重返战斗岗位。他在战争中活了下来：共击落飞机60架。获得了日本帝国海军从未授予过的各种荣誉。 在精锐的飞行部队中，最有名的是4年中共击落飞机1万多架的德国空军第52昼间歼击机联队。这个联队拥有世界上击落飞机最多的三名尖子飞行员：埃里希·哈特曼（352架），格尔德·巴尔克霍恩（301架）和京特·拉尔（275架）。加上威廉·巴茨(237架)，林尔曼·格拉夫(212架）和赫尔穆特·利普费特（203架)，单单这几个尖子飞行员击落的盟军飞机就达到1580架。（作者：[英]克里斯托夫　钱特）

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